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    加快規劃建設鹽泰錫常宜鐵路

    發布時間:2021-01-28 19:38 來源:泰州房產網
       鹽泰錫常宜鐵路位于我省中部軸線,是銜接蘇北、蘇中、蘇南三地的縱向高鐵通道,但是過江后沒有往上海方向的直達通道,因此,建議加快規劃建設鹽泰錫常宜鐵路至上海方向的聯絡線,進一步提升老百姓的滿意度、獲得感,進一步提升路網運行效益,提升區域一體化水平。

       首先,建設上海方向聯絡線是呼應群眾出行需求的優選方案,泰州市區、靖江、泰興、興化等地群眾,前往上海及蘇州、無錫等蘇南地區的出行需求十分旺盛,根據目前客運量數據預測,遠期將達到295萬人次。其次,建設上海方向聯絡線是提升路網運行效益的合理選擇,沿線城市與蘇南、上海地區的經濟往來密切,產業互動頻繁,聯絡線的建設將大大提升沿線群眾前往上海、浙江、福建、廣東等地區的便捷性,大幅提升路網運營效益;同時,鹽泰錫常宜鐵路上海方向聯絡線新建里程較短,接入江陰站方案折合雙線長度僅約4.8公里,接入惠山站方案不足10公里,投資體量較為適度,建設成本相對較低,建設聯絡線將大大提升高鐵線路的運輸質量效益和綜合經濟社會效益,從而達到“小投入大效益”的效果。第三,建設上海方向聯絡線是推動長三角一體化發展的有效舉措,鹽泰錫常宜鐵路北上可連接新沂至淮安高鐵,過江后通過聯絡線順接南沿江高鐵可直接銜接上海,從而在江蘇境內構建一條全線設計時速皆為350公里/小時的京滬高鐵輔助通道;向南順接寧杭客專,直接通達杭州,從而構建一條全線相對順直且設計時速皆為350公里/小時的京杭高鐵輔助通道,將極大緩解既有京滬高鐵、京寧杭高鐵等通道的運行壓力,縮短了蘇北、蘇中地區與上海、杭州及蘇錫常都市圈的時空距離,與上海、蘇南等地形成1.5小時交通圈,極大優化和完善我省高速鐵路網布局,促進沿江城市群互聯互通,進一步推動長三角區域一體化發展。

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